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Nouveau réservoir pour le cafe racer

Voila un nouveau réservoir pour mon 500 cx cafe racer, en effet après avoir fait peindre mon réservoir d'origine en noir, il a été constaté au bout de 6 mois qu'il était HS, des cloques sont arrivée après mise en essence, sans doute que le réservoir a subi une réparation au mastic et qu'il subsiste des micros fissures d'ou les cloques.

J'ai donc trouvé un réservoir en super état et d'origine que j'ai poli façon miroire, puis 6 couches de verni pour protéger tout ça !!!

Voici le résultat...

 

Bande Thermique

J'ai finalement craqué pour l'installation de bande thermique, je trouve finalement le rendu pas si mal que ça...

changement des suspensions arrière

Montage de suspensions de XJR 1200, pour remplacer les amortisseurs d'origine du 500 cx, pas vraiment de grosses modification a faire, ils se montent pile poile !!!!

Achat de rétroviseurs embout de guidon

J'ai voulu monter des rétroviseurs embout de guidon pour voir ce que cela pouvait donner, et je trouve le look super sympa.

Récupération de mon ancien réservoir

Avec la grosse fourche de R1 j'ai finalement réinstallé l'ancien réservoir qui collait mieux avec cette fourche.
Peinture neuve noir brillant.

Montage Phare et tableau de bord

Le montage se finalise avec le phare et un tableau de bord minimaliste, le phare est monté avec des pattes de phare diamètre 54.

Montage De la fourche inversé de R1

Après bien des misères pour faire tourner un axe de colonne de direction pour monter le T de fourche inférieur et supérieur, j'ai finalement récupéré l'ensemble pour le monter sur le CX, axe de colonne modifié et une bague a été sertie sur le T supérieur pour récupérer la différence de diamètre.

Pose de roulements de roue neuf, et pneus neuf, il me restera les pattes de phare diamètre 54 a recevoir et monter le phare pour cacher tous les fils, et enfin des étriers de R1 a poser

Montage d'une fourche inversé de yamaha R1

Je reprends les travaux sur le cafe racer, j'ai décidé de monter une fourche inversé sur le 500 cx, j'ai donc exclu le tête de fourche de 900 SS, je pense que la fourche sera mise en valeur sans le tête de fourche.
Montage à blanc de la fourche pour avoir un aperçu, la roue sera remplacé par une roue et ses étriers de R1.
Il faut sortir l'axe du T inférieur du R1 à la presse, chose relativement facile, mais attention au sens pour le sortir, il faut absolument le sortir par le dessus ( un circlips est fixé à la base de l'axe qui vient en appuie sur le T inférieur).
Donc le sortir par le bas viendrais à casser le T inférieur !!! la prochaine étape sera la fabrication d'un axe au cotes du 500 cx.
Petite remarque j'ai aussi enlevé le jolie réservoir poly ( à la longue avec le sans plomb 95 des fuites apparaissent ) donc reprise du réservoir d'origine qui finalement va pas si mal que ça....

réfection de la rampe de carburateur

Ayant des soucis de démarrage j'ai décidé de refaire mes carburateurs, j'ai donc commandé et reçu mes kits de réfection. Un bon trempage des éléments de carburateur dans de la léssive karcher 555D profil pour bien nettoyer tout ça. Ensuite je pose tout les éléments neuf du kit !!!

Araignée fini

Voila mon araignée est enfin fini, peinture faite, perçage des pâtes, support pour le phare fait !!!

Debut de la fabrication du support d'araignée

Je débute ma fabrication de support d'araignée, un tube coupé par la moitié, puis un carré d'une longueur de 20 cm, soudé au centre de la demie coquille, et enfin deux support en fer plat soudé sur le carré....
il me reste a faire les deux pattes qui viendront se fixer sur le cadre pour maintenir le support....

J'ai reçu ma tête de fourche

Ce matin le tête de fourche de ducati 900 SS est arrivé par la poste, reste a fabriquer une araignée pour fixer tout ça !!! j'ai juste posé le tête de fourche pour voir ce que la ligne général pouvait donné...

Montage de la sonde de mano de température d'eau et le mano !!

J'ai décidé de mettre un manomètre rond avec une sonde adapté au monomètre, pas facile a faire, j'ai du trouver un bouchon de vidange au pas de 16-150 que j'ai percé au centre puis tarauder au pas de 10-100, ensuite montage de deux joint pour l'étanchéité et le tour était joué !!!!

Comme un cafe racer n'est jamais fini !!!

Un cafe racer n'est jamais fini, on a toujours quelques chose a amélioré, j'ai donc décidé de changer mon compte tours pour un plus petit, et d'ajouter un manomètre de température d'eau. J vous mets les photos des pièces, une fois posé sur la moto je ferais d'autres photos !!!!